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[Terminé] Championnat LMP2 / Septembre à Décembre 2015.

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StefB
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Championnat LMP2 / Septembre à Décembre 2015

Message#31 » 15 Sep 2015, 15:31

Pour ma part, essais rapides avec les 4 modeles (3 an fait car l'alpine est la meme que la nissan), c'est kif kif , je partirais en nissan juste pour avoir une meilleure vision et respirer l'air frais :). puis la marek et rwd sont bien, mais fictives ...
Dernière édition par StefB le 17 Nov 2015, 08:31, édité 1 fois.

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Jabber
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Message#32 » 15 Sep 2015, 17:11

Pour les voitures oui c'est kiff kiff.. Je saurais pas te conseiller.. Après pour le setup, peu voire très très peu d'appui, ça reste Monza.. Les freins sont efficaces entre 600 et 800 degrés et il leur faut bien 2 tours pour être a température.. La répartition et la pression c'est toi qui vois.

Pour le reste c'est fonction de chacun.

Perso je suis en oreca. Je garantis pas que je serai la beaucoup plus tôt que le départ des essais mais si jamais je peux te lâcher un bout de setup.

Pour rappel les essais démarrent a 20h50!

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StefB
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Message#33 » 15 Sep 2015, 17:49

Jabber a écrit :.. Les freins sont efficaces entre 600 et 800 degrés et il leur faut bien 2 tours pour être a température..


Ha oui ! +1 c'est ce qui surprends le plus , il faudra faire vraiment attention aux premiers tours de course

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caz
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Message#34 » 15 Sep 2015, 18:00

Ça marche. Merci pour les informations :) il me reste plus qu'à essayer

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alexh2o
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Message#35 » 15 Sep 2015, 18:41

Si mes souvenirs sont encore bons, au-delà de 600° les freins perdent en efficacité, et la meilleur fourchette est comprise entre 400 et 600°.
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Jabber
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Message#36 » 15 Sep 2015, 19:06

alexh2o a écrit :Si mes souvenirs sont encore bons, au-delà de 600° les freins perdent en efficacité, et la meilleur fourchette est comprise entre 400 et 600°.


Franchement avec les LMP2, je les trouve plus efficaces au dessus des 550 degrés

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StefB
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Message#37 » 15 Sep 2015, 19:56

Ca dépends pas des voitures et du type de freins ?

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Goss-Max
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Message#38 » 15 Sep 2015, 20:02

oui en lmp2 ce sont des freins carbone donc il fonctionne a des température bien plus élevée ( au dela de 500 degres facilement )

entre 400 et 600 degres ca vaut pour des GT avec des freins si je ne me trompe en ceramique :)

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nene69
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Message#39 » 18 Sep 2015, 17:33

J'ai vu qu'il y aura que 8 manches a ce mini championnat je trouve que c'est peu jusqu’à décembre.
On aurait pu faire une course par semaine je pense pour avoir plus de combat plus de rivalité jusqu’à la fin on va se retrouver avec des semaines a rien faire pouvez vous rallonger ce championnat ?

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alexh2o
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Message#40 » 18 Sep 2015, 19:06

Salut Nene69, pour répondre à ta question:

-> un championnat sur pcars une semaine.
-> un championnat sur Dirt Rallye l'autre semaine.

------------------------------

Concernant les deux premières manches du championnat pcars, elles se suivent car d'un point de vue organisation cela ramène à la fin de Décembre, alors que si la manche sur laguna seca avait été dans deux semaines, le championnat n'aurait put se finir pour fin Décembre mais sur l'année suivante.

Donc en gros il avait y avoir du challenge sur pcars et sur Dirt Rallye.
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